더로드쇼

안녕하세요, 더로드쇼입니다.요즘 세상만사 다 재미없습니다. 자동차 업계도 재미없습니다. 신차가 나와도 예전처럼 뜨거워지지 않습니다. 궁금한 차도 없습니다. 가을 타나봅니다. 무미건조해진 마음이지만 흥미롭게 지켜보는 지점은 있습니다. 테슬라, 특히 모델 Y의 판매량입니다. 어쩌면 2026년은 한국 자동차 시장에서 역사적인 해가 될 수도 있습니다. 아니, 이미 역사적인 해가 됐습니다. 테슬라 모델 Y 판매량을 보면 이게 무슨 일이지, 싶으니까요. 테슬라가 수입차 1위라는 건 기정사실입니다. 2위 BMW와 차이를 벌려도 너무 벌렸습니다. 이미 대세는 기울었습니다. 관심 있게 보는 건 다른 부분입니다. ‘모델 Y가 2026년 가장 많이 팔린 모델이 될 것인가!’ 이런 전망, 불과 작년에는 상상할 수 없었습니다..

안녕하세요, '더로드쇼'입니다. 오늘은 BYD 씨라이언 DM-i 타본 얘기입니다. 지금 한국에서 (여러모로) 가장 뜨거운 브랜드는 어딜까요? 의견이 분분하겠지만, BYD가 아닐까 해요. 신차가 나올 때마다 반응이 들썩들썩해요. 아토 3를 처음 선보일 때만 해도 이럴지 몰랐어요. 기대보다 될까 싶은 우려가 더 컸어요. 중국 승용 전기차라니 아직 시기상조 아닐까 싶었죠. 그런데 웬걸, 반응이 좋더라고요. 아토 3가 물꼬를 틔우고 씰이, 씨라이언 7이 확장했어요. 연이어 반응을 이끌어냈죠. 판매 대수도 예상을 훌쩍 뛰어넘었어요. 중국 전기차라는 선입견은 괜한 걱정이었죠. 시기상조는 무슨, 시의적절하게 진출한 셈이에요. 올해 출시한 돌핀도 있어요. 그 파급력을 더욱 증폭했죠. 문턱 낮은 전기차를 원하는 사람..

안녕하세요, '더로드쇼'입니다. 오늘은 잘 팔릴 차에 관해 얘기해보려고 합니다. 예측이에요. 예측이지만 그냥 예측은 아니죠. 합당한 이유가 있습니다. 그럴 만한 장점이 있으니까요. 그럴 만한 차가 많이 보이기도 합니다. 8월호 기사에는 여덟 대를 골랐어요. 다 다루긴 그러니까 더 관문을 좁히려고 합니다. 고르고 골라 딱 세 대. 확실하게 잘 팔릴 만한 딱 세 대. BYD 씨라이언 6 DM-i BYD의 기세가 대답합니다. 신차 나올 때마다 눈이 번쩍 뜨게 해요. 점점 라인업의 영역을 넓히는 차종을 선보이며 세를 불리는 중이죠. 그냥 선보인다고 눈여겨보지 않습니다. 하지만 BYD는 눈여겨보게 해요. 아무래도 가격이, 가격이, 가격이. 씨라이언 6 DM-i는 플러그인 하이브리드입니다. 그냥 하이브리드도 ..

안녕하세요, '더로드쇼'입니다. 5월의 마지막 날, 5월에 경험한 자동차와 공간에 대해 얘기해보려고 해요. 우선 신형 아우디 A6를 시승했어요. 신형 A6는 아우디를 다시 돌아보게 할 E세그먼트 세단이죠. 출시장에서 볼 때보다 도로에서 보니 더 근사해보여요. 차체도 커졌고, 곡선을 강조한 외관이 매끈하게 다가오죠. 시승하는 중에 지나가는 사람이 관심을 보이기도 했어요. 아우디 차량에 관심이 쏠리는 모습, 오랜만이죠. 타기 전부터, 실내에 앉고 나서, 운전하면서 든 생각은 하나였어요. ‘신차답다.’ 당연한 말이지만, 꼭 당연하진 않거든요. 외관이, 실내가, 주행질감이 기존 아우디의 장점을 품은 채 새롭게 다가왔어요. 직선 대신 곡선을 그린 외관, 커브드 디스플레이를 품은 실내, 커진 차체만큼 대형 ..

안녕하세요, 4공장장 김종훈입니다. 최근에 자동차 행사가 많았네요. 볼보는 EX90을 출시하고, 포르쉐는 카이엔 일렉트릭을 공개했어요. 메르세데스-벤츠는 무려 전기 디 올-뉴 일렉트릭 C-클래스를 세계 최초로 한국에서 공개했습니다. 벤츠 140주년을 기념해 140개국을 도는 S-클래스도 한국에 왔고요. 그리고 아우디는 신형 A6를 출시했습니다. 오늘은 아우디 신형 A6를 출시 행사장에 본 얘기를 전할까 합니다. 다른 차종도 다 의미 있지만, 신형 A6는 좀 남달라요. 아우디에서 신형 A6의 의미를 생각하면 가장 관심 가는 모델입니다. 지금 한국에서 아우디가 힘을 못 쓰잖아요. 그 상황에서 전환점을 만들 모델이니까요. 중요해요. 아주 중요합니다. 언제나 그랬어요. 가장 좋은 차는 지금 나온 신차라고 합니..

안녕하세요, 더로드쇼입니다. 오늘은 BYD 돌핀 얘기입니다.BYD가 한국에서 자리 잡을 수 있을까? BYD가 처음 아토 3를 출시했을 때 쉽지 않을 거라 생각했습니다. 중국의 저력을 무시할 생각은 없습니다. 우리 주변에서 중국 제품은 흔하게 접하니까요. 테크 시장만 해도 샤오미, DJI의 진격은 놀라웠죠. 그럼에도 자동차는 다른 분야보다 보수적이라고 생각했어요. 어쨌든 쓰는 게 아니라 타야 하니까요.이런 생각은 작년에 바로 깨졌죠. 아토 3부터 시작해 씰, 씨라이언 7까지 연이어 출시한 모델이 반응이 좋았어요. 몇 백 대 팔려나 싶었는데, 웬걸 6000여 대나 팔렸어요. 구입한 사람들 반응도 좋아요. 아직 중국차는 좀 그렇지, 하는 마음은 가격과 구성을 앞세운 경쟁력에 살살 녹았죠. 작년 자동차 시장에..

안녕하세요. '더로드쇼'입니다. 오늘은 ‘그림의 떡’ 얘기입니다. 출시하기 전에 이미 예약이 끝난 미니 X 폴 스미스 에디션 실물을 확인했습니다. 그렇습니다. 에디션만 모아도 연병장 한 비퀴 채울 수 있는 미니의 또 다른 에디션입니다. 하지만 이번 에디션은 달라요. 폴 스미스 에디션이거든요. 영국 패션 브랜드 수장이자 이름이 곧 브랜드인 폴 스미스는 예전부터 미니를 좋아했습니다. 1998년에 클래식 미니와 협업한 모델을 선보였죠. 1999년에는 브랜드 시그니처 요소인 스트라이프로 미니 외관을 다 채우기도 했고요. 클래식 미니만 좋아할까요? 몇 년 전에는 현행 모델을 기반으로 콘셉트카인 미니 스트립도 선보였죠. 이번 협업은 조금 특별합니다. 소유할 수 있는 협업 모델이라는 점이 핵심이죠. 클래식 미니..

안녕하세요, 더로드쇼입니다. 오늘은 ‘제네시스 강남 스튜디오’에 다녀온 얘기입니다. 지난달에 자동차 마사지 시트 체험 기사를 준비했습니다. 10여 년 전에도 같은 기획을 진행한 적이 있어요. 그 사이 흐른 시간만큼 마사지 시트 기능도 발전했으니 다시 진행해봤죠. 각 브랜드 플래그십 차량 마사지 시트는 어떻게 다른지 궁금한 사람은 아레나> 2월호를 찾아보시길. 그러니까 제네시스 강남 스튜디오에 간 이유는 제네시스 G90 LWB의 마사지 시트를 경험하기 위해서였습니다. 생겼다는 소식은 들었는데 가본 건 처음이에요. 그냥 전시장과는 이름부터 조금 다릅니다. 제네시스 강남 스튜디오. 첫 독립형 전용 전시관이랍니다. 가기 전에는 그런가보다 했죠.아무 생각 없이 갔는데 인상적이었어요. 일단 건물부터 남달라요. 거..

마그마를 환영한다! 안녕하세요, '더로드쇼'입니다. 오늘은 마그마 얘기입니다. 화산 폭발 경보가 아니죠. 제네시스의 고성능 모델 마그마 얘기입니다. 제네시스는 마그마라는 이름으로, 본격적으로 고성능 라인업을 구축할 예정이죠. 그 첫 번째 양산 모델로 GV60 마그마를 발표했습니다. 제네시스의 고성능 모델이라니 괜히 뭉클해집니다. 제네시스 쿠페 보고 가슴 떨린 사람들이라면 같은 마음이지 않을까 싶어요. 물론 제네시스 쿠페와 GV60 마그마는 제네시스란 이름만 같을 뿐입니다. 쿠페와 SUV라는 형태가 다르죠. 내연기관과 전기차라는 파워트레인도 다릅니다. 성능 역시 애초 비교할 수 없죠. 하지만 하나는 같습니다. 필요가 아닌 취향을 건드리는 모델이라는 점이죠. 제네시스 쿠페는 쿠페라는 형태로, GV60..

안녕하세요, '더로드쇼'입니다. 기온이 부쩍 떨어졌습니다. 뜨거운 여름을 지나 가을 좀 즐기나 했더니 비만 내리다가 차가워지네요. 그럼에도 아직 겨울을 걱정하긴 아쉽습니다. 1년 중 가장 야외 활동하기 좋은 가을을 이렇게 보낼 수 없죠. 나가야 합니다. 나가 놀 명분을 찾아야 합니다. 야외로 나갈 이유로 모터사이클만 한 게 없죠. 날 좋을 때 모터사이클 타면 그것만큼 상쾌한 일이 또 없거든요. 온몸으로 계절을 음미하게 하니까요. 뭘 타든 좋지만 가볍게 타기 좋은 녀석이라면 부담 없어서 더 끌리죠. 혼다 닥스처럼요.가장 탐스러웠습니다. 혼다 닥스, 정식 명칭으로는 ST125를 봤을 때 든 생각이었어요. 아직 닥스가 한국에도 출시하기 전이었죠. 태국 방콕에 있는 커브 하우스에서 처음 봤습니다. 당시 출시 전..