더로드쇼

전 미니를 좋아합니다. 2세대 R56 미니 3도어를 타고 다니죠. 미니를 선택한 이유는 명확합니다. 그냥 이동수단이 아닌 타는 재미, 소유하는 가치가 있는 차를 원하니까요. 게다가 작은 차를 좋아하기도 하고요. 그런 제게 미니는 거의 원하는 모든 걸 제공하죠.일단 디자인이 특별합니다. 클래식 미니의 원형을 유지하려고 노력하죠. 세대 바뀌면서 조금씩 변했지만, 여전히 미니로 보입니다. 점점 과격해지는 요즘 자동차와 비교하면, 미니 디자인은 그 자체로 심신을 편안하게 합니다. 무엇보다 귀엽잖아요. 브랜드 헤리티지도 풍성합니다. 국민차로 시작해 지금의 아이콘이 된 과정은 한 편의 드라마죠. 시대를 관통하고, 문화에 스며들었습니다. 여전히 그 개성을 살리는 방식으로 소통하고 발전시키죠. 과거의 영광을 우려먹지 ..

안녕하세요, ‘더로드쇼’ 김종훈입니다. 오늘은 아우디 Q4 e-트론을 타본 얘기를 전하려고 합니다. 영상으로 볼 사람은 링크 클릭. https://youtu.be/s5uDeeRZ-qY 제주 시승행사가 있었어요. 언젠가부터 제주와 전기차가 친해졌죠. 이젠 서울과 수도권에 전기차가 더 많지만, 여전히 제주는 전기차 타고 다니기 좋은 곳이죠. 전기차의 친환경 이미지를 강조하는 역할을 떠나 제주에서 시승하는 자체만으로 기분이 달라지니까요. 제주의 풍광과 해안도로만으로 운전할 맛이 나잖아요. 팍팍한 도심보다 산뜻한 기분으로 운전에 집중할 수 있죠. 기분이 좋으면 타는 차도 더 너그러운 마음으로 보게 되고요. 브랜드에서 시승 행사 장소에 고심하는 이유입니다. 아무튼 Q4 e-트론에 제주는 적절한 시승 장소죠. Q4..

안녕하세요, ‘더로드쇼’입니다. 요즘 신형 전기차 보는 재미가 쏠쏠하죠? 몇 년 사이 각 브랜드마다 신형 전기차를 선보였습니다. 플래그십 모델뿐 아니라 볼륨 모델도 여럿이에요. 볼륨 모델을 보면 한 가지 흐름을 볼 수 있습니다. 형태가 다 비슷해요. SUV 아니면 CUV죠. 가격대 따지면 크기도 대동소이한 편이고요. 이해하기는 합니다. 크기부터 공간, 효율에 가격까지 고려하면 여차저차 패밀리카로도 쓰기에 알맞은 구성이에요. 다목적성에 적합한 형태를 지향하기에 SUV 아니면 CUV죠. 키 높이고 덩치 불린 해치백 같다고도 볼 수 있습니다. 잘 팔릴 구성이라는 점은 맞아요. 그런데 너무 한 쪽으로만 쏠린 느낌입니다. 시장의 볼륨을 담당하는 전기차는 곧 SUV라는 공식 아닌 공식도 생길 지경이죠. 전기차를 원..

안녕하세요, ‘더로드쇼’입니다. 오늘의 자동차는 제네시스 GV60입니다. 영상으로 보실 분은 링크 클릭. https://youtu.be/Wnc3onWRTpM 현대의 전기차 플랫폼 E-GMP로 만든 제네시스 첫 번째 전기차입니다. 새로운 플랫폼으로 빚은 만큼 기존 제네시스와 조금 다른 느낌이에요. GV70보다 차체가 작은 모델이기에 라인업을 확장하는 역할도 맡았죠. 플랫폼부터 다른 순수 전기차라는 위치도 새롭고요. 전에 없던 모델로서 제네시스 라인업에서 어떤 역할을 할지 궁금해지는 모델입니다. 일단 디자인이 독특합니다. 기존에 나온 E-GMP 플랫폼 모델들이 약간 덩치가 큰 해치백 같은 느낌을 주잖아요? 그 안에서 제네시스 느낌을 살리려고 올록볼록한 면을 잘 빚었어요. 제네시스 특징을 잘 살리면서 미래적 ..

안녕하세요, '더로드쇼' 김종훈입니다. 오늘은 전에 없던 자동차를 탄 얘기입니다. 아우디 첫 번째 순수 전기차, e-트론입니다. '더로드쇼' 유튜브 채널에 영상도 올렸습니다. https://youtu.be/5Cc3a3SsCZQ e-트론보다 먼저, e-트론 스포트백을 타본 적이 있어요. 작년 e-트론 스포트백을 공개한 LA오토쇼에서였죠. e-트론은 아니었지만 e-트론 스포트백이 e-트론 쿠페형이니 주행 질감은 대동소이했을 겁니다. 하지만 그때는 다른 곳에 정신 팔려서 제대로 주행 느낌을 알 수 없었어요. e-트론 스포트백에서 새로 적용한 '디지털 매트릭스 LED 헤드램프'에 홀리면서 탔거든요. 차가 가는 차선에 그래픽을 투사해 길을 표시해요. 바닥과 벽에 다채로운 그래픽도 투사할 수 있는 기능이죠. '조명..